极速赛车
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赛道总长度
公里
比赛总圈数
燃油箱容量
升
最低油量要求
升
单圈基准油耗
升/圈
进站加油速率
升/秒
进站基本耗时
秒
影响因素
轮胎磨损影响
无影响 (0%)
低影响 (1-2%)
中等影响 (3-5%)
高影响 (6-8%)
极端影响 (>8%)
气温影响
低温 (-2%)
凉爽 (-1%)
正常 (0%)
温暖 (+1%)
炎热 (+2-3%)
极热 (+3-5%)
湿度条件
干燥 (0%)
正常 (0%)
潮湿 (+1%)
非常潮湿 (+2%)
风力条件
无风 (0%)
微风 (±0.5%)
中等 (±1-2%)
强风 (±2-4%)
安全车概率及影响
%概率
最小影响 (-5% 油耗)
低影响 (-8% 油耗)
标准影响 (-12% 油耗)
长时间 (-15% 油耗)
赛道特性
大高度变化 (+2%)
高速赛道 (+3%)
技术布局 (-1%)
高下压力配置 (+2%)
进阶策略设置
目标进站次数
无进站 (短距离/计时赛)
1次进站
2次进站
3次进站
4次或更多
自动计算最优方案
进站窗口策略
提前进站 (防御性)
最优时机 (平衡性)
延迟进站 (进攻性)
跟随主要对手
尝试抢先进站战术
尝试延后进站战术
燃油管理强度
激进 (最小油耗)
平衡
保守 (更多余量)
安全余量系数
%
赛段燃油策略
起步阶段 (1-15%)
富油混合 (+5%)
标准混合
稀油混合 (-5%)
中段一 (16-40%)
富油混合 (+5%)
标准混合
稀油混合 (-5%)
中段二 (41-70%)
富油混合 (+5%)
标准混合
稀油混合 (-5%)
终段 (71-100%)
富油混合 (+5%)
标准混合
稀油混合 (-5%)
燃油削减模式使用
抬起滑行 (节省2-4%)
发动机制动 (节省1-2%)
尾流策略 (节省1-3%)
短换挡 (节省0.5-1%)
临场应变策略
无特殊准备
安全车准备
虚拟安全车准备
降雨准备
全面灵活策略
性能调整参数
引擎映射强度
省油
平衡
性能
能量回收系统
最低
中等
最高
进阶车辆设置对油耗影响
空气动力学
+2%
轮胎压力
-1%
冷却系统
+0%
制动平衡
+1%
计算详细燃油策略
燃油策略详细分析
专业版
2025年5月15日